我國鐵路修理養護中存在的問題
隨著我國鐵路軌道設備的不時開展，對鐵路軌道的維修先后閱歷了事后維修、定期維修和狀態維修三個階段。隨著鐵路運輸業的開展，鐵路行車密度的不時進步、行車間距的不時縮短，用于線路養護維修的作業時間也在不時在減少，這使得線路養護維修工作與鐵路運輸請求之間的矛盾越來越突出，但是對鐵路的維涵養護請求越來越高，原有的鐵路軌道維涵養護辦法在線路的維修組織方式、養護設備質量控制以及人員素質等方面都存在著一定的缺陷，主要體如今以下幾個方面：
(1)組織方式不當：一是工區管轄設備少、人員少，車間維修組織呈現出散、碎等特征。二是維修消費才能缺乏，在維修過程中其作業效率、作業質量和作業平安性不能得到保證。三是作業方式分散，維修過程中運用的積聚和佳通運輸工具不能順應范圍效應，嚴重影響其運輸效率。
(2)檢測數據沒有得到充沛應用：在對軌道停止檢查的過程中固然運用了動檢車、軌檢車等設備，采集到了大量的數據信息，但是這些信息只被用來布置軌道的維涵養護工作，沒有對其停止有效剖析。
(3)人員素質不高：為了滿足對軌道檢測的需求，工務部門引進了大量的先進設備和技術，但是由于基層工作人員的素質不高，缺乏正式的技術人員，招致工務根底技術管理單薄。
增強鐵路修理養護的措施
(1)全面檢查
對鐵路停止定期檢查是其維修頤養的根底，任何維修頤養的方案都是依據定期檢查的結果指定的。對鐵路的檢查要做到跟鐵路現場的實踐狀況相符，并且做到方案縝密，合理布置，以完成鐵路軌道毛病的早發現、早匯報。關于維涵養護部門來說其管理線段的點多線長，為了保證檢查過程中不遺漏任何點線，在對軌道停止檢查的過程當選派義務心強、業務技術高的人擔任組長，并且將鐵道路路停止分段，義務分包到人，避免呈現故弄玄虛的現象。在檢查過程中還要做到暫時檢查和經常檢查相分離，專項檢查與定期檢查相分離。關于橋隧設備以及直接影響行車平安的鋼梁明橋面、支座以及梁身等要做到經常檢查;關于混合橋和其他重要的橋隧設備要做到每月檢查，關于經常呈現毛病的部位要重點檢查，在檢查過程中還要做到認真記載。
(2)增強對岔區線路設備的檢查
在鐵路軌道構造中，岔區鐵路軌道的維修頤養作業量占到了整個維修作業量的70%。這是由于在軌道的岔區其構造比擬復雜，零部件的類型較多，在火車經過時各部件的受力不均，加之道岔轉轍設備的干擾，維修作業的質量不高。因而在停止鐵路軌道維修和養護過程中要對其停止重點檢修。
在岔區由于道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響，經常呈現飛邊掉塊等現象，在日常維護中我們經常采用內燃機具對其停止打磨。但是由于內燃機具比擬笨重，運用效率低，對軌道岔區呈現的飛邊不能做到及時打磨，嚴重影響了設備的運用壽命。我們在維涵養護中能夠在岔區一側設置一個380V的三相動力電源，采用先進的小型養路機械對其停止維修，則能夠大大進步軌道的養護質量。在岔區我們還能夠增設一個小型常用工具箱，假如在檢查的過程中發現小配件損傷等問題，能夠對其停止及時維修，以保證火車的平安運轉。
(3)增強日常維涵養護
鐵路的維修和養護的目的是保證鐵路軌道的幾何尺寸。在列車運轉的過程中對軌道的沖擊力十分大，容易惹起鐵路軌道的變形，因而假如要想增強鐵路的維修和養護就必需增強對鐵路軌道幾何尺寸的調整。
鐵路軌道橫跨不同的區域，受當地氣溫的影響，其銜接處的縫隙會發作不同水平的變化。因而必需每年對各鏈接零部件停止涂油，以保證其不被外界環境銹蝕。另外由于冬夏氣溫溫差較大，為了保證鐵路軌道堅持在一個適宜的軌縫范圍內，在春秋要對軌道停止兩次復緊，以保證軌縫的鏈接零部件一直工作在規范扭力矩下。
鐵路路基是鐵路軌道線路的重要組成局部，在其長期運轉的過程中容易呈現路基下沉等現象，嚴重影響鐵路軌道的構造，所以在日常維涵養護過程中要對路基邊坡、漿砌骨架、護坡以及排水措施停止定期檢查，以保證路基的穩定性。
軌枕和鋼軌是鐵路軌道中的又一重要組成局部，在對其運轉過程中接受載荷力較大。為了減少維修的工作量以及保證軌道的平順性，必需及時改換失效的軌枕和鋼軌。
在我國鐵路運輸是客運和貨運的主要運輸方式，是我國國民經濟的大動脈，保證其運轉的平安性具有十分重要的作用。但是由于鐵路本身的特性，其軌道長期暴露在自然環境中，受環境要素的影響較大，加之火車運轉過程中對其的沖擊力，其機械設備的磨損也較嚴重。為了延長鐵路軌道的運用壽命，保證鐵路運轉的平安性，必需定期對其停止維修和養護。本文討論了軌道維涵養護中呈現的問題以及維涵養護的相關措施，為以后鐵路軌道的維涵養護提供了重要的理論根底。
